+86-020-37781645
sally@gzyishan.com
Căutare
roLimba
Acasă/Produse/

MAZDA 3 MAZDA 6 Piese

MAZDA 3 MAZDA 6 Piese

De ce să ne alegeți

 

 

1
productcate-1-1

Soluție unică

Ne angajăm în acțiuni de calitate și concrete. Asta înseamnă că oferim întotdeauna soluții într-un mod profesionist și practic.

2
productcate-1-1

Serviciu personalizat

Cotație rapidă și precisă; Urmărire în timp util și eficientă; Asigurarea calității și servicii.

3
productcate-1-1

Echipa profesională

Avem douăzeci de ani de experiență în piese auto și am construit o echipă de lucru profesionistă.

4
productcate-1-1

Serviciu online 24h

Ne puteți contacta pentru a ne întreba despre serviciile de pre-vânzare, vânzări și post-vânzare și vă vom oferi un serviciu foarte satisfăcător. Suntem la dispoziție online 24 de ore pe zi.

 

Ce este Mazda M3 M6 Cx5 2015 2.0l Bobina de aprindere Pe7w-18-100 Pe{20-18-100

 

 

Bobina de aprindere este o componentă vitală a sistemului de aprindere al unui vehicul. Este responsabil pentru transformarea tensiunii joase de la baterie în tensiunea înaltă necesară pentru a produce scântei la bujii. Bobina de aprindere acționează ca un transformator, utilizând inducția electromagnetică pentru a genera tensiunea înaltă necesară pentru arderea eficientă a motorului.

Acasă 1234567 Ultima pagină 1/17
ISUZU 4JA1 TAIL LAMP 8092385081

 

Funcționarea unei bobine de aprindere

Sistemul de aprindere este o parte esențială a motorului unui vehicul, inițiind arderea. Acesta cuprinde mai multe componente, inclusiv bobina de aprindere, bujii, distribuitor (în sistemele mai vechi) și modul de control.
Bobina de aprindere joacă un rol esențial în sistemul de aprindere prin generarea de înaltă tensiune necesară pentru a produce scântei la bujii. De obicei, este conectat la bateria vehiculului și la comutatorul de contact. Când contactul este pornit, un curent de joasă tensiune trece prin înfășurarea primară a bobinei de aprindere.
Bobina de aprindere transformă tensiunea joasă din baterie într-o ieșire de înaltă tensiune prin inducție electromagnetică. Înfășurarea primară creează un câmp magnetic atunci când curentul trece prin ea. Acest câmp magnetic se prăbușește rapid atunci când curentul este întrerupt, inducând o tensiune ridicată în înfășurarea secundară a bobinei. Ieșirea de înaltă tensiune de la înfășurarea secundară este trimisă la distribuitor (sau direct la bujii în sistemele mai noi) pentru a crea scântei.
Transformarea joasă tensiune în înaltă tensiune prin inducție în bobina de aprindere este o etapă crucială în procesul de aprindere. Acesta asigură că bujiile primesc un impuls de înaltă tensiune, care ionizează amestecul aer-combustibil din cilindrii motorului, creând o scânteie care aprinde amestecul și inițiază arderea. Capacitatea bobinei de aprindere de a genera scântei de înaltă tensiune este vitală pentru funcționarea eficientă a motorului și pentru livrarea puterii.

 

 

Construcția unei bobine de aprindere

Bobina de aprindere este formată din două componente principale: înfășurarea primară și înfășurarea secundară. Înfășurarea primară este realizată din sârmă groasă cu relativ puține spire. În schimb, înfășurarea secundară este compusă dintr-un fir mult mai fin, cu un număr semnificativ mai mare de spire. Înfășurarea primară este conectată la sistemul electric al vehiculului, în timp ce înfășurarea secundară generează ieșirea de înaltă tensiune.

Materialul de bază al bobinei de aprindere joacă un rol crucial în construcția acesteia. Este de obicei realizat dintr-un material feromagnetic, cum ar fi fierul sau oțelul, care ajută la intensificarea câmpului magnetic generat de înfășurarea primară. Miezul are adesea forma unui cilindru gol sau a unui stivă de laminate pentru a minimiza pierderile de energie prin saturația magnetică și curenții turbionari.

Bobina de aprindere dispune de un terminal de ieșire de înaltă tensiune unde este livrat tensiunea înaltă generată în înfășurarea secundară. Acest terminal este de obicei conectat la distribuitor (în sistemele mai vechi) sau la bujii (în sistemele mai noi) prin fire de înaltă tensiune. Este proiectat să reziste la tensiunile înalte ale bobinei fără scurgeri electrice.

ISUZU FSR 6BD1 WATER TEMPERATURE SENSOR 1831610190

 

Tipuri de bobine de aprindere

 

 

Bobine de aprindere convenționale:Bobinele de aprindere convenționale, cunoscute și sub numele de bobine tip canister, au fost utilizate pe scară largă în vehiculele mai vechi. Acestea sunt de obicei montate în afara motorului și constau dintr-un recipient metalic care adăpostește înfășurările primare și secundare. Aceste bobine sunt conectate la distribuitor, care distribuie tensiunea mare la bujii. Bobinele de aprindere convenționale sunt relativ simple în design și sunt cunoscute pentru durabilitatea și fiabilitatea lor.

 

Bobine ale sistemului de aprindere fără distribuitor (DIS):Odată cu progresul în tehnologia de aprindere, sistemele de aprindere fără distribuitor (DIS) au devenit mai răspândite. Bobinele DIS sunt de obicei montate direct pe bujii sau aproape de bujii, eliminând necesitatea unui distribuitor. Fiecare bobină este responsabilă pentru alimentarea cu tensiune înaltă unei anumite bujii. Sistemul DIS folosește senzori pentru a determina momentul exact al producerii de scântei pentru fiecare cilindru. Bobinele DIS oferă performanțe de aprindere și eficiență îmbunătățite în comparație cu bobinele convenționale.

 

Bobine de aprindere bobină la priză (COP):Bobinele de aprindere Coil-on-plug (COP) duc conceptul de bobine DIS cu un pas mai departe. În sistemele COP, fiecare cilindru are propria bobină de aprindere montată direct pe bujie. Această configurație elimină nevoia de fire de bujie și oferă o aprindere și mai precisă și mai eficientă. Bobinele de aprindere COP oferă o energie de scânteie sporită și un control mai bun al arderii, rezultând performanțe îmbunătățite ale motorului și emisii reduse.

 

Precauții pentru utilizare

 

 

Dacă bobina de aprindere este utilizată necorespunzător, aceasta va cauza deteriorarea bobinei de aprindere, așa că trebuie să acordați atenție următoarelor puncte: împiedicați încălzirea sau umezeala bobinei de aprindere; nu porniți contactul când motorul nu este pornit; verificați, curățați și strângeți frecvent conectorii circuitului pentru a evita scurtcircuit sau împământare; controlați performanța motorului pentru a preveni tensiunea excesivă; bujiile nu trebuie să „atârne focul” mult timp; umezeala de pe bobina de aprindere poate fi ștersă numai cu o cârpă și nu trebuie coptă cu foc, altfel bobina de aprindere va fi deteriorată.

 

Categorie produs

 

 

Bobinele de aprindere sunt împărțite în două tipuri:tip magnetic deschis și tip magnetic închis conform circuitului magnetic. Bobina de aprindere tradițională este de tip deschis magnetic. Miezul său de fier este realizat din foi de oțel siliconat de aproximativ 0,3 mm. Miezul de fier este înfăşurat cu bobine secundare şi primare. Tipul magnetic închis folosește un miez de fier similar cu III pentru a înfășura bobina primară, iar bobina secundară este înfășurată în exterior. Liniile de forță magnetice sunt formate de miezul de fier pentru a forma un circuit magnetic închis. Avantajele bobinelor de aprindere magnetice închise sunt mai puține scurgeri magnetice, mai puține pierderi de energie și dimensiuni mai mici. Prin urmare, bobinele de aprindere magnetice închise sunt utilizate în mod obișnuit în sistemele electronice de aprindere.

 

Cât durează bobinele de aprindere?

Bobinele de aprindere durează în general 80,000 până la 100,000 mile. Cu toate acestea, la fel ca în cazul majorității componentelor vehiculului, anumite condiții precum cele de mai jos le pot determina defectarea mai devreme.

 

 
Raport aer-combustibil incorect

Dacă raportul dvs. combustibil-aer este dezechilibrat și face ca motorul să funcționeze prea slab sau prea bogat, bujiile pot dezvolta probleme care vă afectează bobinele de aprindere. Acest lucru se datorează faptului că amestecurile cu prea mult aer (sărac) pot uza bujiile mai devreme, deoarece necesită mai multă tensiune pentru a detona, generează căldură excesivă și sunt mai susceptibile să se aprindă greșit. Pe de altă parte, amestecurile care sunt prea grele cu combustibil (bogat) pot acoperi bujiile în depozite de carbon.
În ambele situații, bobinele de aprindere sunt forțate să lucreze ore suplimentare pentru a furniza suficientă tensiune pentru a arde amestecuri sărace aer-combustibil sau pentru a depăși daunele și murdăria cauzate de acestea.

 
Distanță incorectă a bujiilor

Pentru ca bujiile să funcționeze corect, spațiul dintre electrozii lor trebuie să fie decalat corect. Un spațiu prea mic și scânteia generată poate fi prea slabă pentru a arde bine combustibilul. Un spațiu prea mare, iar scânteia poate să nu sară decalajul în mod constant sau poate forța bobinele de aprindere să furnizeze mai multă tensiune.
În timp, golurile bujiilor se lărgesc în mod natural, așa că este important să monitorizați starea bujiilor, acordând atenție acestor șase semne care ar putea avea nevoie de înlocuire.

 
Capacul supapei are scurgeri

Deși bobinele de aprindere COP pot oferi scântei mai puternice cu o sincronizare mai precisă decât setările cu bobină simplă, poziționarea lor le face incredibil de susceptibile la umiditate - și nu este un secret că electronicele și umiditatea nu se amestecă bine.

În multe configurații COP, bobina se află direct deasupra bujiei, care se află în interiorul unui tub din capacul supapei motorului. De-a lungul timpului, cauciucul dintre tubul bujiilor și capacul supapei se poate rupe și poate lăsa ulei în interiorul tubului respectiv, murdând bujiile și bobinele de aprindere în acest proces.

 

 

Care sunt simptomele unei bobine de aprindere defectuoase?

O bobină de aprindere defectă vă poate deteriora grav motorul, așa că fiți atenți la aceste cinci simptome de defecțiune a bobinei de aprindere.

 

1. O lumină de verificare a motorului aprinsă

Din fericire, dacă vehiculul dvs. are un computer care rulează lucrurile în loc de un distribuitor, sunt șanse ca acesta să observe când o bobină de aprindere s-a defectat. Când se întâmplă, va aprinde lumina motorului de verificare, astfel încât un tehnician profesionist să poată utiliza un scaner OBD-II pentru a identifica problema.

2. Dificultate la pornirea motorului

Deoarece bobinele de aprindere sunt responsabile pentru furnizarea de energie electrică la bujii, este posibil să observați că pornirea motorului este dificilă cu o bobină de aprindere defectă. De fapt, dacă aveți o singură bobină de aprindere, este posibil ca vehiculul dumneavoastră să nu pornească deloc, deoarece nu se livrează nicio scânteie la bujii. Cu setările COP, totuși, este posibil să fiți nevoit să simțiți simptomele unui cilindru „mort”, cum ar fi pornirile sacadate sau pulverizabile.

3. Aprindere greșită

Acea senzație de a avea un cilindru „mort” se numește aprindere greșită și poate apărea și în timpul conducerii. Dacă motorul nu pornește greșit, poate să funcționeze prost, să tremure și să vibreze la ralanti - și să zvâcnească sau să pulverizeze în timpul conducerii. O rată de aprindere va face, de asemenea, să clipească lumina motorului de verificare, indicând o problemă gravă care trebuie rezolvată imediat. Aprinderea greșită pune o presiune incredibilă asupra componentelor motorului, așa că vă recomandăm să vă examinați vehiculul cât mai curând posibil dacă observați oricare dintre aceste simptome.

4. Putere mai mică și eficiență redusă a combustibilului

Atunci când bujiile nu primesc suficientă energie electrică de la bobina de aprindere, acestea pot să nu producă scântei sau să facă acest lucru în mod intermitent - rezultând o putere redusă. Când se întâmplă acest lucru, motorul dumneavoastră compensează lipsa de putere consumând mai mult combustibil, ceea ce reduce consumul de combustibil și poate murdări bujiile. Așa că aveți grijă la blocare, accelerare lentă și ralanti brusc, deoarece toate sunt simptome ale unei bobine de aprindere proaste.

5. Retur

Dacă motorul încearcă să ardă mai mult combustibil pentru a compensa bobina de aprindere defectuoasă, se poate, de asemenea, să se întoarcă. Returul are loc atunci când combustibilul nears trece prin sistemul de evacuare și detonează. Dacă motorul se întoarce înapoi, este posibil să observați zgomote puternice care vin din spatele vehiculului.

 

null

 

Fabrica noastra

Suntem agentul unic al a peste o sută de producători cunoscuți și sute de fabrici de piese auto de renume internațional și ne-au premiat cu distribuitor exclusiv.
Compania noastră a fost înființată în 1998, după 20 de ani de muncă grea, acum avem angajați în jur de 750, suprafața depozitului de aproximativ 80,000 metri pătrați și avem 13 sucursale ale companiei, care includ Beijing, Hangzhou, centrul de depozitare Nanchang ..ect.Am realizat mari realizări pe piața internă și globală a pieselor auto din China.

 

Partener cooperant

 

productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1

 

FAQ

 

Î: Conduci cu o bobină de aprindere proastă?

R: Dacă balansați o singură bobină de aprindere, probabil că nu veți putea porni mașina, darămite să o conduceți. Dacă aveți o configurație COP, este posibil să vă conduceți vehiculul cu o bobină defectă, dar vă sfătuim să nu faceți acest lucru, deoarece acest lucru poate fi nesigur și dăunător motorului dumneavoastră.

Î: Care sunt simptomele unei bobine de aprindere proaste?

A: 8 semne ale unei bobine de aprindere defectuoase
Mașina ta consumă benzină. ...
Mașina ta se simte lentă. ...
Auzi zgomote de zgomot, tuse și bătaie. ...
Mașina dumneavoastră funcționează aproximativ și vibrează. ...
Mașina dvs. se declanșează și se dă înapoi. ...
Tarabele dvs. de mașină. ...
Te chinui să-ți pornești mașina. ...
Becul verificaţi a motorul este aprins.

Î: Ce face bobina de aprindere?

R: Scopul unei bobine de aprindere este de a converti curentul scăzut de la o baterie de mașină în suficientă putere pentru a aprinde combustibilul și a porni motorul. Când există o problemă cu o bobină de aprindere, aceasta va cauza o serie de probleme mecanice și de performanță.

Î: Cât costă înlocuirea bobinei de aprindere?

R: Pentru vehiculele standard cu bobine de aprindere convenționale, înlocuirea unei singure bobine de aprindere poate varia între 100 USD și 300 USD. Cu toate acestea, pentru vehiculele echipate cu sisteme de aprindere mai avansate, cum ar fi bobinele cu bobină la priză (COP) sau sistemul de aprindere fără distribuitor (DIS), costul poate fi mai mare, variind de la 200 USD la 600 USD per bobină.

Î: Ce se întâmplă cu mașina când bobina de aprindere se defectează?

R: Dacă o bobină de aprindere nu funcționează corect, este posibil ca motorul să se aprindă greșit. Un motor care aprinde greșit are ca rezultat o senzație de smucitură sau pulverizare când vă deplasați la viteze normale. Când opriți, o rată de aprindere de la o bobină de aprindere defectuoasă poate face ca vehiculul să funcționeze brusc, să vibreze sau să tremure.

Î: Puteți repara o bobină de aprindere proastă?

R: Bobinele de joasă și medie tensiune care au fost deteriorate pot fi reparate, recondiționate sau înlocuite. Repararea implică remedierea problemei fără a scoate bobina din miez.

Î: Cum știu dacă bujia sau bobina mea de aprindere sunt defecte?

R: Veți avea o rată de aprindere la orice cilindru care are unul sau ambele care sunt proaste, puteți schimba bobina suspectă sau bujia cu un cilindru care nu are aprindere greșită și să vedeți dacă rata de aprindere ajunge la acel cilindru. Dacă se deplasează cu bobina, este bobina, dacă se deplasează cu mufa, este mufa.

Î: Câte bobine are o mașină?

R: Bobina de aprindere compactă (sau cu mai multe prize) oferă o bobină per pereche de cilindri. De exemplu, două bobine pentru 4-motoarele cu cilindru, trei bobine pentru 6-motoarele cu cilindru și 4 pentru 8-motoarele cu cilindru și așa mai departe.

Î: Ar trebui să înlocuiesc toate bobinele de aprindere sau doar pe cea proastă?

R: Deși este posibil să înlocuiți numai bobina defectă, se recomandă înlocuirea tuturor bobinelor dacă acestea se apropie de sfârșitul duratei de viață. Acest lucru ajută la prevenirea eșecurilor repetate și asigură o performanță echilibrată.

Î: Bujiile proaste pot cauza defectarea bobinei?

R: Pe măsură ce bujiile se uzează, distanța din fiecare bujie este aprinsă este lărgită, ceea ce înseamnă că bobina trebuie să furnizeze o tensiune mai mare pentru a compensa decalajul. Această presiune suplimentară asupra bobinei de aprindere poate cauza suprasarcină de tensiune care duce la supraîncălzire și, în cele din urmă, defecțiuni.

Î: O bobină proastă vă poate descărca bateria?

R: O bobină de aprindere proastă nu vă va descărca bateria și de aceea. Bobina de aprindere nu primește energie până când nu porniți cheia. Așadar, singurul mod în care o bobină de aprindere defectuoasă îți poate descărca bateria este dacă o altă componentă s-a defectat și încă o alimentează cu energie atunci când mașina ta este oprită sau cineva a conectat ceva greșit.

Î: Poate o bobină defectuoasă să strice o bujie?

A: Sigur. Dacă ștecherul nu scoate scântei atunci când ar trebui, atunci combustibilul nears care se spală peste el va cauza murdărirea umedă, ceea ce va face mai greu ca ștecherul să scânteie atunci când în sfârșit primește o explozie de energie de înaltă tensiune din bobină.

Î: Care este cel mai simplu mod de a verifica o bobină de aprindere?

R: Pentru a testa tensiunea de ieșire, conectați un tester de scântei la borna de ieșire de înaltă tensiune a bobinei de aprindere. Apoi, porniți motorul și observați testerul de scântei. Dacă scânteia este puternică și consistentă, bobina de aprindere funcționează corect. Cu toate acestea, dacă nu există nicio scânteie sau o scânteie slabă, bobina de aprindere este defectă.

Î: Care este codul pentru o bobină pe o mașină?

R: Codul P0351 este definit ca „Defecțiune a circuitului primar/secundar al bobinei de aprindere „A”. Este un cod de diagnosticare (DTC) OBD-II care indică o defecțiune la bobina de aprindere „A” (o problemă cu bobina de pe cilindrul #1 sau circuitul acestuia).

Î: Trebuie să deconectați bateria pentru a schimba bobina de aprindere?

R: Puteți înlocui destul de ușor o bobină de aprindere defectă acasă, dar rețineți că aveți de-a face cu tensiuni înalte, așa că trebuie să deconectați bateria înainte de a începe.

Î: Trebuie să înlocuiți toate cele 4 bobine de aprindere simultan?

R: Nu este întotdeauna necesar să înlocuiți toate cele patru bobine de aprindere simultan. De obicei, dacă o bobină se defectează, se recomandă să o înlocuiți pe cea defectă cât mai curând posibil pentru a preveni deteriorarea ulterioară și pentru a vă asigura că motorul funcționează fără probleme. Cu toate acestea, în anumite scenarii, poate fi înțelept să înlocuiți toate cele patru bobine de aprindere simultan.

Î: Cum puteți diagnostica un pachet de bobine defect?

R: Deci știi la ce să fii atent, iată șase simptome comune ale bobinei de aprindere:
Pierderea puterii. Unul dintre primele simptome pe care le puteți observa în cazul unei bobine de aprindere defecte este pierderea puterii.
Accelerație slabă și smucitură.
Rată de aprindere a motorului.
Se întoarce înapoi.
Pornire grea și blocarea vehiculului.
Lumina de verificare a motorului aprinsă.

Î: Cât costă repararea bujiilor și bobinelor de aprindere defecte?

R: Deoarece vehiculele mai noi au o bobină de aprindere pentru fiecare bujie, înlocuirea lor va dura mai mult și va crește costurile cu forța de muncă. Un pachet de bobine de aprindere poate costa în jur de 150 – 300 USD. Adăugați costuri cu forța de muncă de aproximativ 100 USD – 150 USD la costul de înlocuire a pachetului de bobine, iar factura de service poate ajunge la 450 USD.

Î: De ce ar trebui înlocuite bobinele de aprindere?

R: Dacă observați că mașina dvs. nu aprinde sau se blochează, ar putea fi un indicator al unei bobine de aprindere proaste. Alte simptome includ ralanti brusc, rau de aprindere în timpul accelerației și pornire grea. Această piesă poate înceta să funcționeze corect dacă un vehicul are bujii sau fire de bujie defecte sau dacă există o suprasarcină cu tensiunea.

Î: Ce instrumente aveți nevoie pentru a schimba bobina de aprindere?

R: Veți avea nevoie de un set de clichet, un manual de reparații, o cheie dinamometrică și ochelari de protecție pentru a înlocui o bobină de aprindere. Pentru a înlocui bobina, deconectați-i conectorul electric și scoateți elementul de fixare al acestuia. Fiecare vehicul este diferit, așa că asigurați-vă că urmați manualele de reparații sau bazele de date specifice vehiculului.

Fiind unul dintre cei mai profesioniști producători și furnizori de piese mazda 3 mazda 6 din China, aducem aici piese mazda 3 mazda 6 de înaltă calitate la preț scăzut. Bine ați venit să contactați fabrica noastră pentru servicii en-gros și OEM.

(0/10)

clearall