Viteza stabilă stabilă a motorului stabilă, încet pedala de ambreiaj până la capăt, în viteză, deși pedala de ambreiaj a fost pedalată până la capăt, dar este totuși dificil să se alăture sau nu să se alăture în același timp transmisia însoțită de un impact de angrenaj, dacă nu vreți să vă mișcați, eliberați lent pedala de ambreiaj, autovehiculul se va afla în continuare pe pedala de ambreiaj. Dacă autovehiculul nu este complet relaxat, autovehiculul va începe să meargă înainte sau motorul se va opri.
Ambreiajul este amplasat în carcasa volantului dintre motor și cutie de viteze. Ansamblul ambreiajului este înșurubat în planul din spate al volantului. Arborele de ieșire al ambreiajului este arborele de intrare al cutiei de viteze.
În timpul conducerii, șoferul poate să coboare sau să slăbească pedala de ambreiaj în funcție de necesități, astfel încât motorul și cutia de viteze să se poată separa temporar și să se cupleze treptat, pentru a întrerupe sau a transfera puterea de intrare a motorului la cutia de viteze.
Pulberea magnetică este plasată între partea activă și dispozitivul de urmărire. Atunci când pulberea magnetică nu este alimentată, pulberea magnetică este în stare liberă. Când pulberea magnetică este alimentată, partea activă și dispozitivul de urmărire se rotesc simultan. Avantajul este că cuplul poate fi reglat prin reglarea curentului, permițând o alunecare mai mare. Dezavantaje: cu cât este mai mare temperatura de alunecare, cu atât este mai mare prețul relativ.
Alunecare electromagnetică: când ambreiajul funcționează, părțile master și slave trebuie să aibă o anumită diferență de viteză înainte de transmisia cuplului. Cuplul depinde de intensitatea câmpului magnetic și de diferența de viteză. Curentul de excitație rămâne neschimbat, iar viteza de rotație scade drastic odată cu creșterea cuplului; cuplul rămâne neschimbat, curentul de excitație scade, iar viteza de rotație scade mai serios.
Dispozitivul de cuplare electromagnetică nu are nicio legătură mecanică între piesele principale și cele comandate, nu are consum de uzură, nu există scurgeri de pulberi magnetice, nici un impact, reglarea curentului de excitație poate schimba viteza, ceea ce reprezintă avantajul CVT.
Principalul dezavantaj al ambreiajului este că turbina din rotor va genera căldură, care este direct proporțională cu diferența de viteză. La turație redusă, eficiența este foarte scăzută, valoarea eficienței este principala, iar raportul de viteză al arborelui motor este = n2 / n1.